Our tool for managing your permission to our use of cookies is temporarily offline. Therefore some functionality is missing.
BMW Z4 СЕРИИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ.
BMW Z4 Родстер - вневременная классика. С его элегантной мягкой крышей этот идеальный автомобиль создан для всех тех, кто жаждет полной свободы. Характерные пропорции спортивных автомобилей, такие как длинный капот, наклонная крыша и мощная задняя часть в сочетании с повышенной гибкостью и динамикой. Современная концепция дизайна салона впечатляет эксклюзивным специальным оборудованием, таким как интеллектуальный голосовой помощник BMW Intelligent Personal Assistant.
ОБЗОР МОДЕЛЕЙ BMW Z.
В конце 80-х годов марка BMW сконцентрировалась на традиции производства родстеров, которая восходит к таким моделям, как легендарный BMW 507: двухместный автомобиль с открытым верхом, созданный дарить удовольствие от вождения. Литера Z в названии автомобиля относит нас к немецкому слову Zukunft, которое переводится как «будущее». И это неудивительно, ведь все модели серии Z отличаются инновационными техническими решениями, устремленными в будущее.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ BMW Z СЕРИИ.
Познакомьтесь с историей разработки и развития необыкновенного родстера BMW Z Series Roadster, опередившего свое время. Узнайте, как создаются такие классические автомобили, как BMW Z1 и BMW Z8, а также автомобили для более широкой аудитории — BMW Z3 и BMW Z4.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ BMW Z СЕРИИ.
Познакомьтесь с историей разработки и развития необыкновенного родстера BMW Z Series Roadster, опередившего свое время. Узнайте, как создаются такие классические автомобили, как BMW Z1 и BMW Z8, а также автомобили для более широкой аудитории — BMW Z3 и BMW Z4.
BMW Z1.
(E30/Z)
Вдохновившись успехом легендарных родстеров BMW 328 и BMW 507 марка BMW в конце 80-х выпускает двухместный автомобиль, которому суждено было стать настоящей классикой: BMW Z1. Разработанный инженерами BMW Technik GmbH концепт-кар настолько успешно прошел все испытания, что было принято решение о производстве дорожной версии.
Под чутким контролем главного дизайнера Харма Лагая родстер BMW Z1 получил по-настоящему инновационный дизайн. Исключительно плоская решетка радиатора и заниженный капот однозначно указывали на экстремальную динамику в поворотах и точную управляемость.
Технически автомобиль был создан на базе BMW 3-й серии (E30), но на этом сходство с серийным автомобилем заканчивается. В первую очередь это обусловлено нетипичным дизайном и тем фактом, что все 8000 экземпляров строго лимитированного родстера производились вручную. BMW Z1 — единственный автомобиль, прототипы которого были разработаны и построены BMW Technik GmbH. Модель получила множество технических инноваций. Наиболее яркая из них — складные двери, которые убирались в пороги, что формировало чувство невероятного удовольствия, передать которое мог только BMW Z1.
Применение подобной конструкции двери стало возможным благодаря уникальной стабильности и жесткости на кручение стального монокока, оцинкованного как единый элемент. Шасси было не только защищено от коррозии, но и усилено на 25 %. Кузов состоял из стеклопластиковых и пластиковых деталей.
Благодаря непосредственному контакту с дорогой BMW Z1 дарил ощущения от вождения, сравнимые с управлением картом. В движение модель приводилась 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 125 кВт (170 л. с.), заимствованным у BMW 325i. Легкий родстер был практически идеально сбалансирован, чему в большой мере способствовало расположение двигателя за передней осью. BMW успешно расширяет линейку родстеров, добавив еще одну классическую модель.
Период производства: 1989 – 1991 гг.
Двигатели: 2.5 л (125 кВт, 170 л. с.), 6-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 3921/1690/1277 мм
BMW Z3.
(E36/7)
Вдохновленный ошеломляющим успехом BMW Z1, мюнхенский производитель выпускает BMW Z3 — родстер, ориентированный на более широкую аудиторию. Сочетание легковесных материалов, двухместной конструкции с открытым верхом и присущей всем BMW динамичной управляемости оказалось настолько успешным, что было реализовано в преемнике BMW Z4 и дошло до наших дней.
За исключением нескольких тысяч экземпляров BMW Z1, выпущенных ограниченным тиражом, на протяжении десятилетий у компании не было ни одного компактного двухместного автомобиля с открытым верхом, обладающего всеми отличительными особенностями BMW. Однако в 1995 году рынок и дороги покорил BMW Z3 — компактный, но мощный автомобиль, с точной управляемостью и превосходной устойчивостью на дороге. В итоге за семь лет было реализовано 297 000 единиц этой успешной модели.
Изначально автомобиль оснащался 1,8- или 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем, однако с 1996 года для BMW Z3 стал доступен 6-цилиндровый 2,8-литровый силовой агрегат мощностью 142 кВт (193 л. с.). Годом позже марка представила BMW M Roadster с 3,2-литровым 6-цилиндровым двигателем, устанавливаемым на BMW M3 (E36), мощностью 236 кВт (321 л. с.).
В 1998 году BMW выбирает новый путь и представляет шутинг-брейк BMW Z3, по форме напоминающий купе. Экстравагантные линии придают автомобилю необычный вид. Модель комплектуется только с 6-цилиндровым двигателем.
В обновленной версии 1999 года к фарам родстера добавлены хромированные кольца, а также переработанная, более динамичная задняя часть, слегка приподнятая в области задних крыльев. Задние L-образные фонари зрительно увеличивают ширину автомобиля. Новые силовые агрегаты, например 4-цилиндровый двигатель объемом 2,2 л и мощностью 125 кВт (170 л. с.), обеспечивают еще большую тягу. На замену 2,8-литровому 6-цилиндровому двигателю пришел 3,0-литровый силовой агрегат мощностью 170 кВт (231 л. с.). А с 2001 года родстер BMW M оснащается двигателем от недавно выпущенного BMW M3 (E46): развивая 239 кВт (325 л. с.) мощности, он наделяет легкий двухместный автомобиль непревзойденной динамикой и ускорением.
Период производства: 1995 – 2002 гг.
Двигатели: 1.8–3.2 л (85–239 кВт, 115–325 л. с.), 4- & 6-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 4025–4050/1692–1740/1266–1306 мм
BMW Z4.
Непосредственным преемником BMW Z3 стал BMW Z4. Родстер стал значительно больше, повысился уровень комфорта, причем сделано это было без ущерба для динамики и удовольствия от вождения.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW Z4.
(E85, E86)
Преемник BMW Z3, разработанный под руководством главного дизайнера Криса Бэнгла, унаследовал короткие свесы, относительно удлиненную колесную базу, длинный капот и укороченную заднюю часть. Так свет увидел спортивный автомобиль, яркий и динамичный родстер, созданный ради одной цели: дарить удовольствие от вождения, обусловленное превосходной отзывчивостью автомобиля, экологичностью, комфортом и современными функциями. Для достижения этой цели разработчики предложили исчерпывающий выбор высококачественных материалов для внутренней отделки. Мягкий верх получил заднее стекло с подогревом, что сделало автомобиль невероятно надежным и подходящим для каждодневных поездок.
Первоначально BMW Z4 поставлялся только с рядным 6-цилиндровым двигателем: 2,2-литровым мощностью 125 кВт (170 л. с.); 2,5-литровым мощностью 141 кВт (192 л. с.) и 3,0-литровым мощностью 170 кВт (231 л. с.). Шасси с передней подвеской MacPherson в сочетании с многорычажной задней подвеской обеспечивают ходовые качества, благодаря которым родстер по праву считается лидером в своем классе по показателям динамики и маневренности. С 2005 года покупателям стала доступна новая модель начального уровня с 4-цилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 110 кВт (150 л. с.).
В обновленной модели 2006 года автомобиль получил переработанные бамперы, которые вместе с новыми задними светодиодными фонарями формируют еще более динамичный внешний вид. Однако гораздо более существенно нововведение связано с мощностью спортивного автомобиля: новый 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает большую эффективность и производительность. Так, даже самый компактный двигатель развивает мощность 130 кВт (177 л. с.) при рабочем объеме 2,5 литра. Более того, теперь доступен вариант М. У BMW M3 (E46) был заимствован 3,2-литровый двигатель мощностью 252 кВт (343 л. с.). Мощный силовой агрегат приводит в движение недавно представленное купе. В отличие от BMW Z3, этот автомобиль был выпущен в кузове хэтчбек, но при этом также оснащался 3,0-литровым двигателем мощностью 195 кВт (265 л. с.).
Период производства: 2002 – 2008 гг.
Двигатели: 2.0–3.2 л (110–252 кВт, 150–343 л. с.), 4- & 6-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 4091–4113/1781/1268–1302 мм
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW Z4.
(E89)
Изогнутые линии, длинный капот, широкая задняя часть: следующее поколение BMW Z4 также умеет удивлять. Хотя бы тем, что этот автомобиль активно участвует в автоспортивных мероприятиях, а потому покупатели могут приобрести его гоночную версию.
При разработке BMW Z4 (E89) инженеры отказываются от мягкого верха и предлагают опциональную жесткую двухсекционную алюминиевую крышу. С разложенным верхом модель практически ничем не отличается от обычного автомобиля. Этот вариант заменяет купе.
Первые представители этого поколения оснащены 6-цилиндровыми двигателями: так, для sDrive23i предлагается 2,5-литровый силовой агрегат мощностью 150 кВт (204 л. с.), а для топовой версии sDrive35i доступен 3,0-литровый 306-сильный (225 кВт) двигатель. Им же оснащается и доступная с 2010 года модель sDrive35is. После модернизации он развивал мощность 250 кВт (340 л. с.) и на момент окончания производства в 2016 году был самым мощным двигателем. Для обновленной в 2011 году модели стали доступны два 4-цилиндровых двигателя с турбонаддувом. Они пришли на смену компактным 6-цилиндровым силовым агрегатам. В 2013 году марка представила немного менее мощный двигатель начального уровня: 2,0-литровый 4-цилиндровый силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л. с.).
Устанавливаемое оборудование для обеспечения безопасности намного превосходило нормы того времени. Так, автомобиль оснащался системой помощи при торможении и оптическим дисплеем. Мигающие стоп-сигналы и автоматически активируемые аварийные огни информируют участников дорожного движения о резком торможении BMW Z4.
Сегодня такие функции входят в стандартную комплектацию, но в 2009 году они были поистине инновационными. BMW Z4 также оснащен системой динамического контроля вождения Driving Dynamic Control, которая позволяет настраивать ходовые качества автомобиля: ускорение, отзывчивость усилителя руля и переключение передач для моделей с автоматической коробкой передач.
Всего было выпущено около 115 000 единиц BMW Z4 второго поколения.
Период производства: 2009 – 2016 гг.
Двигатели: 2.0–3.0 л (115–250 кВт, 156–340 л. с.), 4- & 6-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 4239/1790/1291 мм
ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ BMW Z4.
(G29)
В родстере BMW Z4 (G29) третьего поколения концепция Z достигла максимума: неадаптированный прогрессивный дизайн сочетается с передовыми технологиями.
В темное время суток внимание притягивают светодиодные фары, а задняя часть подсвечивается органическими светодиодами (OLED). Спортивный облик BMW Z4 узнаваем при любом освещении. С первого взгляда прогрессивная управляемость автомобиля подчеркивается динамичными линиями, протянувшимися от передней части вдоль длинного капота через боковые профили к короткой широкой задней части. Расположенные за передними колесными арками воздухозаборники практически исключают турбулентность. Тканевая крыша родстера складывается и раскладывается всего за десять секунд — на скорости до 50 км/ч.
Благодаря заниженному кузову, превосходной развесовке и жесткому шасси BMW Z4 с легкостью преодолевает извилистые проселочные дороги. Высокая устойчивость в поворотах — залог невероятно точной управляемости, что дарит непередаваемое удовольствие от вождения. Необходимой мощностью автомобиль наделяют 4- или 6-цилиндровые двигатели Twin Scroll Turbo: от 2,0-литрового силового агрегата мощностью 145 кВт (197 л. с.) до 3,0-литрового двигателя M мощностью 250 кВт (340 л. с.), устанавливаемого на родстер BMW Z4 M40i.
Создать неповторимый облик салона позволяют эксклюзивные материалы BMW Individual, которые можно комбинировать в различных цветовых сочетаниях. По запросу возможна установка проекционного дисплея. Распознавать голосовые команды для управления автомобилем может ассистент BMW Intelligent Personal Assistant.
Период производства: 2018 – по наст. время
Двигатели: 2.0–3.0 л (145–250 кВт, 197–340 л. с.), 4- & 6-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 4321/1861/1304 мм
BMW Z8.
(E52)
Хотя в плане конструкции все модели Z унаследовали традиции легендарных родстеров, таких как BMW 507, модель BMW Z8 стала прямым преемником роскошных автомобилей 1950-х годов. Эксклюзивный двухместный автомобиль получил такие же изогнутые крылья с очень длинным капотом и укороченной задней частью. То же самое справедливо и в отношении исключительных характеристик этого элегантного и выразительного автомобиля.
Представленный в 1997 году на Токийском автосалоне концепт-кар BMW Z07 уже имел основные элементы BMW Z8. BMW Z8 создан дизайнером Хенриком Фискером и впервые появился в автосалонах в 2000 году. Изогнутые крылья и широкая плоская передняя часть повторяют элементы стиля BMW 507, но переносят их в новое тысячелетие.
BMW Z8 отличается передовой технической конструкцией, которая включает в себя самонесущую алюминиевую раму (так называемую spaceframe), к которой крепятся детали кузова. Это значительно снижает вес автомобиля и существенно улучшает динамические характеристики. Сердце модели — 5,0-литровый 8-цилиндровый двигатель от BMW M5 (E39S), развивающий 294 кВт (400 л. с.) мощности и обеспечивающий постоянное ускорение топовому автомобилю. В то время это был самый мощный двигатель BMW.
Все основное оборудование входило в стандартную комплектацию BMW Z8. Речь идет о телефоне с громкой связью, навигационной системе, кондиционере, полностью кожаном салоне и жесткой крыше из стекловолокна с подогревом заднего стекла. А еще на приборной панели появилась кнопка запуска двигателя — неординарная деталь 20 лет назад. С 2000 по 2003 год было изготовлено 5703 экземпляра роскошного, яркого и мощного родстера. Вручную.
Период производства: 2000 – 2003 гг.
Двигатели: 5.0 л (294 кВт, 400 л. с.), 8-цилиндровый
Длина/ширина/высота: 4400/1830/1310 мм
Расход топлива и выбросы CO2.
BMW Z4 Roadster:
Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 7,2 [6,5]
Выбросы CO2, г/км (в смешанном цикле): 165 [148]
BMW Z4 M40i Roadster:
Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 7,5
Выбросы CO2, г/км (в смешанном цикле): 171
Значения расхода топлива, уровня выбросов CO2 и потребления электроэнергии были определены в соответствии с директивой Европейского Союза (EС) № 715/2007 в редакции, действовавшей на момент утверждения типа. Показатели относятся к автомобилю в базовой комплектации, предлагаемому на рынке Германии, а диапазон значений указан с учетом возможной установки дополнительного оборудования, использования разных вариантов колесных дисков и типов шин, предлагаемых для выбранной модели.
Уровень выбросов CO2 определяется в соответствии с директивой 1999/94/EC и действующей редакцией Европейского регламента. Представленные для целей классификации значения основаны на данных о расходе топлива, уровне выбросов CO2 и потреблении электроэнергии в цикле NEDC.
Более подробная информация об официальном расходе топлива и точные значения выбросов СО2 для новых легковых автомобилей приведены в справочнике «Расход топлива, уровень выбросов CO2 и потребление электроэнергии новых легковых автомобилей». Справочник доступен в дилерских центрах и по ссылке https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html